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2006년 말에 출시된 GT-SUITE V6.2 의 새로운 특징은 다음과 같습니다.
(보다 상세한 내용은 V6.2 설치 CD 의 Installation_and_Evolution.pdf 파일 내용을 참조하시기 바랍니다) :

GT-SUITE 전체
• GT-SUITE 의 6개 모듈 (Power, Drive, Vtrain, Cool, Fuel, Crank) 모두를 통합하여 실행할 수 있도록 하는 GT-SUITE 의 완전한 통합
• 작은 모델의 실행 시간을 줄여 주고 임의의 큰 모델들을 만들 수 있도록 하는 Fully dynamic memory allocation 기능
   (대부분의 모델 계산 시간을 줄여 줌)
• Distributed processing scheme 성능 향상
• GEM 추가 : Geometric model 을 만들기 위한 새로운 3D modeler 로서 STL CAD data 를 이용하여 모델한 후 자동적으로 Discretization 하여
   GT-SUITE model 파일을 만든다.

GT-ISE (전처리 도구)
• Compound Template 생성 기능 : GT-SUITE 에서 제공되는 “primitive” template 들을 이용하여 사용자 자신 만의 “compound” template를
   만들 수 있으며, 사용자는 입력 속성, RLT outputs, plots, sensors 및 actuators 를 정의할 수 있다.  Compound template 는 template
   library 로 이동할 수 있으며 다른 모델에도 재 사용될 수 있다.
• GT-ISE 모델은 recursive sub-assembly 의 Tree 구조로 만들 수 있다. (Subassembly 안에 또 subassembly 를 만들 수 있음).
• 모델 암호화 기능이 향상되어 보안 기능이 강화되었고 사용자 option 이 증가되었음.

GT-POST (후처리 도구)
• Interactive Plotting 기능 : 3-D contour 와 3-D FE plots 을 mouse 를 이용하여 실감있게 회전시키는 기능과 plot window 에서 plot/data
   properties 와 plot data 를 직접 access 할 수 있는 기능
• Change Data Source, Import Excel/ASCII, 그리고 모든 plot 및 table macro 에서 기능이 개선되고, 사용이 편하게 됨.

DOE-POST (실험계획법 후처리 도구)
• Input factor option (any RLT, discrete variable 이 허용됨) 이 추가됨.
• Response surface fitting option 이 개선됨.
• Optimization option 이 개선됨.

GT-SUITE (General and Control)
• 새로운 Model based controller 를 이용하면 PID gain calibration 없이 controller convergence 를 빠르게 한다.
• 상미분 및 편미분 방정식 solver 를 포함한 중요한 새로운 control 기능들

GT-POWER
• Turbocharger modeling 에서의 많은 기능 향상
• Porous pipe 와 flow noise modeling 을 포함한 acoustic modeling 향상
• 많은 연소 모델의 기능 확장
• 측정된 실린더 압력 데이터의 해석을 위한 새로운 simulation based tool : trapped mass 와 residual fraction 을 정확히 예측하기 위해서
   측정된 port 압력을 경계조건으로 이용하는 Three Pressure Analysis(TPA)
• 측정된 실린더 압력으로부터 연료의 burn rate 를 계산하는 데에 사용되는 보다 더 정확한 Methodology
• Chemkin 과의 optional integration 을 포함한 새로운 chemistry library 와 after treatment models : Emissions modeling 을 위함.
• LINUX RT operating system 하에서의 Real-time 시뮬레이션 실행

GT-COOL
• GT-POWER 엔진 모델과의 Fully integrated coupling : 실린더 chamber 와 water jacket 사이의 열전달을 구하기 위하여 열교환기와 FE
   structural model 에서 coupling
• Integrated cooling modules 에 대한 3-D modeling (여러 개의 열교환기와 fan 이 직렬로 배치됨)
• Transient A/C modeling (후속 build 에서 release 될 계획임)

GT-FUEL
• More robust solution
• Solenoid actuators, piezo sensors and actuators
• Frequency-dependent 마찰 및 열전달 모델

GT-DRIVE
• 사용의 편의와 design flexibility 를 위하여 완전히 재 구성함.
• Kinetic 및 static 해석을 위하여 개선을 많이 함.
• Flexible 하고 사용하기 쉬운 새로운 vehicle driver template (VehDriver)

GT-VTRAIN
 • 새롭고 완전히 flexible한 camshaft model 구조
  • Output 의 형태가 대단히 flexible한 확장된 frequency-domain torsional analysis
  • Cam phaser 와 hydraulic lash adjuster 를 위한 새로운 1-D hydraulics modeling

GT-CRANK
• 다음 사항을 포함한 모든 주요 기능 Upgrade : torsional vibrations (time- and frequency-based), bending, stresses, fatigue,
   3-D beam FE approach, 3-D block vibrations, bearing oil film solutions.

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